Материалы и фотографии предоставлены
дочерью Порохина И.А. Смирновой-Порохиной Людмилой Ивановной и
ведущим специалистом службы корпоративных коммуникаций СЖД Сенченко Лилией Юрьевной.

 

Сразу после начала Великой Отечественной войны Наркомат путей сообщения дал указание железным дорогам сформировать 288 военно-санитарных поездов (150 постоянных и 138 временных). Для них выделили шесть тысяч вагонов и определили штат железнодорожников. За 6 месяцев 1941 года на Вологодском паровозовагоноремонтном заводе было сформировано 29 постоянных и временных поездов, приписанных к  распределительно-эвакуационному пункту (РЭП) 95. Волею судеб первым стал поезд № 312. Он вышел в свой первый рейс 26 июня 1941 года.

Поезд № 312 – самый известный из всех военно-санитарных поездов, курсировавших в годы Великой Отечественной войны. Его коллектив внес десятки рационализаторских предложений по организации перевозки раненых, превратив поезд в образцовое лечебное учреждение. Наряду с перевязками и уколами для раненых здесь были организованы физиотерапевтические процедуры и занятия лечебной физкультурой. Об этом сохранилось немало подлинных документов, фотографий, воспоминаний и писем.

 

Работник ВПВРЗ П.П.Курилов вспоминал: «По-военному суховатым был торжественный момент передачи поезда… Начальник завода Козлов обратился к коллективу поезда с напутственным словом, а я, как старший инженер спецотдела завода, передал ключи начальнику поезда Даничеву. Последняя проверка автотормозов, ходовой части, и «поезд милосердия» вышел за ранеными на Западный фронт».

Когда военно-санитарный поезд № 312 прибывал на станцию, его старались поставить на первый путь – настолько он был красивым и ухоженным. Каждый санитар, каждый проводник, каждая медсестра старались сделать «свой» вагон самым лучшим. Белоснежное белье, вышитые или расписанные цветами скатерти на столах, нарядные наволочки, живые цветы рядом с койками – все это создавало уют, поднимало раненым настроение, делало пребывание в поезде комфортным, почти домашним. Персонал поезда своими силами стирал белье и дезинфицировал инвентарь, а также проводил ремонт вагонов, в том числе замену окон, покраску вагонов, смену колесных пар. 

Чтобы рацион раненых был по-домашнему разнообразным, на крыше одного из вагонов стояли ящики с выращиваемой зеленью, под вагонами перевозили кур, в багажном вагоне держали поросят, на стоянках команда заготавливала грибы и ягоды.

Во время порожних рейсов в поезде были устроены небольшие мастерские – столярная, жестяная, портняжная, сапожная. Шили гимнастерки, брюки, рукавицы для команды, ремонтировали обувь, изготавливали удобные шкафчики, полочки, всевозможные удобные приспособления. Во время стоянок работники выходили в колхозы и совхозы – помогали теребить лен, убирать зерно, копать картошку. Оказывали помощь всем, кто в ней нуждался: на станции Галич помогали грузить торф, в Карабанове помогли отремонтировать биологическую станцию для текстильного комбината, в Костроме восстановили разрушенный водопровод. Заработанные средства частично тратили на закупку необходимых материалов для оборудования поезда и мастерских, остальное направляли в помощь фронту. 

За четыре военных года – с июля 1941 по декабрь 1945 года поезд совершил 53 рейса, пройдя более 200 тысяч километров, то есть расстояние, равное пяти кругосветным маршрутам, во время которых было перевезено 24 625 раненых.

Последний рейс ВСП-312 был за больными в декабре 1945 года в Белоруссию. 23 декабря 1945 года поезд расформирован.

В 1942 году коллективу ВСП-312 вручили переходящее знамя РЭП-95, и до конца войны оно осталось в поезде. Сейчас это знамя хранится в военно-медицинском музее в Санкт-Петербурге.

О легендарном военно-санитарном поезде писательница Вера Панова написала книгу «Спутники», а на экраны вышли художественные фильмы «Поезд милосердия» и «На всю оставшуюся жизнь».